“甚至比全球金融危机的顶峰还要可怕。”
这是美国汽车工业协会(MIA)主席艾米·威利(Aimee Wiley)在汽车销量连续第五个月下滑后从一些会员那里得到的一句话。
威利预计会有更多的经销商破产。
5月份的新车登记数据对汽车行业来说是残酷的。电动汽车(EV)的销售——由于清洁汽车折扣的取消和道路使用者收费的引入而停滞不前——仍然是涓涓细流，但整体市场也因经济放缓和高利率而低迷。
唯一的相对亮点是轻型商用车(受新年取消“ute税”的提振，同比增长7.3%)和非插电式混合动力汽车销量的增加。从本月开始，电动汽车和插电式混合动力车将免收道路使用费。
“5月份新车注册量持续下降，持续下滑。虽然轻型商用车销量保持稳定，重型汽车销量有所上升，但轻型乘用车市场继续受到当前经济衰退的最大打击。”
“今年头5个月，注册量下降的令人不安的趋势持续存在，突显出该行业的困境。”
2024年5月新车注册量为10186辆，比2023年5月(3168辆)低23.7%，即比2022年5月低3168辆，比2022年5月低23.6%。
广告年初至今，2024年的销量比2023年低13.3%(或减少8198辆)，比2022年低23.8%(或减少16703辆)。
Wiley告诉商业团队:“我们认识到行业整合目前是一个紧迫的问题，但令人沮丧的是，最近几个月已经有几家经销商关门了。”他于2018年加入《华盛顿邮报》，是科技编辑和资深商业作家。
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